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    同时还能通过内部渠道让司法那头赶紧出台有关民用无人机的法律方案，只要这个框架一出公司自然也就能正常营业。

    还有一点，ems的加盟意味着这家新公司也算是有了上头的背景，什么三通一达想要搞事情也得考虑清楚。

    钱总也把话说的很明白，快递市场规模庞大，自己作为管理者自然是不想看见一大独大的情况。

    顺风如果倒台，那三通一达的势力将膨胀到一个极为恐怖的程度，上头是绝对不允许这几家背景极为复杂的企业把控整个种花家物流市场。

    就如同ios，安卓和鸿蒙一样，这个市场也需要制衡。

    三通一达就好比安卓，京东是自家业务就相当于是ios，而顺风就是那个不能垮台的鸿蒙。

    这也算是钱总过来听一下合作事宜的一个原因，顺风不能垮。

    不然的话就只能自己亲自下台了，但作为国企，很多东西是不太方便的，不到万不得已ems是压根不想直接插手市场竞争。

    所以他们能做的就是在条件允许的情况下帮顺风一把。

    这不是同情只是单纯的为了控制，在合作上ems也给出了自己的限制。

    为了防止顺风一波做大，在无人机的供货商钱总只允许两年的独占，两年后必须将货源开放给其他企业。

    说实话，在咸鱼科技加盟后钱总就基本不考虑顺风失败的可能性了，反而要担心三通一达能不能挡住这几个大佬的联手。

    顺风虽然处境艰难但依旧保留着全国最多的货运飞机，在跨省运输中依旧属于首选。

    而大疆和咸鱼科技就不用多说了，都是各自领域的爸爸，钱多技术猛。

    三通一达虽然背后资本负责但说到底也就占个有钱两字，在面对同样有钱且技术更牛逼的这两位时基本没什么反抗的余地。

    自己只是想维持住这个市场并没有让三通一达去死的打算，所以在这一块必须要限制死了。

    大疆和咸鱼科技对这条件并没有什么意见，说到底这对他俩来说算是好消息，毕竟买家更多了。

    只是顺风自己有点难受，但也仅仅是有点难受罢了。

    王总作为人精很清楚上头是不可能让自己一枝独秀的，两年的缓冲时间足以让自己领先一大步但却又不至于打的另外几家抬不起头。

    这样即升级了快递领域又维持了现在的局势。
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