第二百零七章 顺风的打算-《不太正经的黑科技大佬》


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    不过到目前为止却只有顺风一家找到了金三石,终其原因金三石琢磨着还是因为顺风被逼的太惨了。

    作为当年的龙头,现在的顺风已经到了不得不搏命的时候了。

    听说2021年第一季度,顺风就亏损了约十个亿左右,这个消息不可谓不爆炸。

    要知道自顺丰上市以来,还没有出现季度亏损的记录,但在2020年,顺丰的市场份额就收缩了2%左右。

    有专家表示,近年来极兔快速崛起,而菜鸟物流和京东物流一直占据稳定的市场份额,顺丰的确需要在残酷的市场竞争中找到突破口。

    而最重要的一点就是顺风的背后没有电商的支持。

    最早由于菜鸟的原因直接和阿里爆发了不小的矛盾,丰巢就是专门用来针对菜鸟驿站的。

    再然后一直有合作的京东又抛弃了顺风组建了自己的快递公司。

    这就导致主流的几家电商都和自己断开了连接。

    再加上三通一达在价格上不断地冲击,顺风的日子是真的一天比一天差。

    所以在晶体电池出现后,顺风的高层们就已经在琢磨放手一搏的可能性。

    一直到上个月三月份才正式启动了和大疆的谈判。

    现在快递行业已经内卷的不行,各行各业的上游生产涨得不是一星半点,去年光各类原材料就普涨40%以上,造成了成本推动型的通胀。

    这类通胀传导到下游是非常缓慢的,面对这种情况,生产企业就算不断压缩利润也不敢涨。因为一涨价,就更没有人买了。

    因此,现在的局面是,终端消费者还没有明显感受到通胀压力,因为还没有传导过来。

    但是从事实业生产的企业已经在叫苦连天,利润几乎要被成本上升给榨干,同时,还不敢随便涨价。

    类似顺丰的企业,经营成本一直在上升,运费成本、过桥过路这些费用一直在增加。上游的通胀压力已经传到企业,但下游还在内卷打价格战,根本就没有提价的空间。

    顺丰和快递行业,现在都陷入一个怪圈,就是不得不在承受高通胀带来的压力,还要咬着牙一直卷下去,不要命的打价格战,在现在利润空间越来越小的存量市场上直到拼个你死我活出来。

    而现在顺风已经受不了了,体量最大的它打这种战也是亏得最厉害的,说个最简单的,2009年,顺丰航空仅有2架飞机。但截至今年2月份,顺丰航空已经买了63架飞机,是国内机队规模最大的货运航空公司。
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